歧管來(lái)電咨詢(xún)賀德克
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產(chǎn)品名稱(chēng): 歧管來(lái)電咨詢(xún)賀德克
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產(chǎn)品展商: 賀德克HYDAC
產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
歧管來(lái)電咨詢(xún)賀德克
，那么當針桶內的活塞向外抽出時(shí)，藥水就會(huì )被吸入針桶內，而引
擎就是這樣把空氣吸到汽缸內的。
由于進(jìn)氣端的溫度較低，復合材料開(kāi)始成為熱門(mén)的進(jìn)氣歧管材質(zhì)，
其質(zhì)輕則內部光滑，能有效減少阻力，增加進(jìn)氣的效率
引擎油門(mén)開(kāi)度大時(shí)，進(jìn)氣歧管內的真空度就會(huì )變小。因此，噴射供
油引擎都會(huì )在進(jìn)氣歧管上裝設一個(gè)壓力計，供給ECU判定
引擎負荷，而給予適量的噴油
對于化油器式或節氣門(mén)體汽油噴射式發(fā)動(dòng)機，進(jìn)氣歧
管指的是化油器或節氣門(mén)體之后到氣缸蓋進(jìn)氣道之前的進(jìn)氣
，汽缸內無(wú)法吸到足量的空氣，就會(huì )造成歧管真空度*；而當
擎概論中我們曾提到活塞在汽缸內的運作，當引擎處于進(jìn)氣行程時(shí)
歧管來(lái)電咨詢(xún)賀德克
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的詳細介紹
歧管來(lái)電咨詢(xún)賀德克
在談到進(jìn)氣歧管之前，我們先來(lái)想想空氣是怎樣進(jìn)入引擎的。在引
進(jìn)氣歧管位于節氣門(mén)與引擎進(jìn)氣門(mén)之間，之所以稱(chēng)為「歧管」
，是因為空氣進(jìn)入節氣門(mén)后，經(jīng)過(guò)歧管緩沖統后，空氣流道就在此
「分歧」了，對應引擎汽缸的數量，如四缸引擎就有四道，五缸
引擎則有五道，將空氣分別導入各汽缸中。以自然進(jìn)氣引擎來(lái)
說(shuō)，由于進(jìn)氣歧管位于節氣門(mén)之后，所以當引擎油門(mén)開(kāi)度小時(shí)
，那么當針桶內的活塞向外抽出時(shí)，藥水就會(huì )被吸入針桶內，而引
擎就是這樣把空氣吸到汽缸內的。
由于進(jìn)氣端的溫度較低，復合材料開(kāi)始成為熱門(mén)的進(jìn)氣歧管材質(zhì)，
其質(zhì)輕則內部光滑，能有效減少阻力，增加進(jìn)氣的效率
引擎油門(mén)開(kāi)度大時(shí)，進(jìn)氣歧管內的真空度就會(huì )變小。因此，噴射供
油引擎都會(huì )在進(jìn)氣歧管上裝設一個(gè)壓力計，供給ECU判定
引擎負荷，而給予適量的噴油
對于化油器式或節氣門(mén)體汽油噴射式發(fā)動(dòng)機，進(jìn)氣歧
管指的是化油器或節氣門(mén)體之后到氣缸蓋進(jìn)氣道之前的進(jìn)氣
，汽缸內無(wú)法吸到足量的空氣，就會(huì )造成歧管真空度*；而當
擎概論中我們曾提到活塞在汽缸內的運作，當引擎處于進(jìn)氣行程時(shí)
，活塞往下運動(dòng)使汽缸內產(chǎn)生真空(也就是壓力變小)，*與外界空
氣產(chǎn)生壓力差，讓空氣能進(jìn)入汽缸內。舉例來(lái)說(shuō)，大家都應該有被
打過(guò)針，也看過(guò)護士小姐如何將藥水吸入針桶內吧！假想針桶就是引擎
管路。它的功用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節氣門(mén)
體分配到各缸進(jìn)氣道。
對于氣道燃油噴射式發(fā)動(dòng)機或柴油機，進(jìn)氣歧管只是將潔
凈的空氣分配到各缸進(jìn)氣道。進(jìn)氣歧管必須將空氣、 燃油
混合氣或潔凈空氣盡可能均勻地分配到各個(gè)氣缸，為此進(jìn)氣歧管內
氣體流道的長(cháng)度應盡可能相等。為了減小氣體流動(dòng)阻力，提*進(jìn)
氣能力，進(jìn)氣歧管的內壁應該光滑
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