派克取力器品牌介紹
如果您對該產(chǎn)品感興趣的話(huà),可以
產(chǎn)品名稱(chēng): 派克取力器品牌介紹
產(chǎn)品型號:
產(chǎn)品展商: PARKER/DENISON
產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
派克取力器品牌介紹
目前國內的取力器多數用在自卸車(chē)上,
出軸連接,與舉升泵等取力裝置的輸入軸
司、美國Muncie公司等)在取力器輸出
所以對取力器的要求比較單一。在歐
洲、北美,由于特種車(chē)對取力器的要求很*
,取力器****會(huì )設計多輸出端的取
力器,或者帶離合器的取力器。
根據控制方式的不同,取力器的有機械
控制、液壓控制、氣控、真空源控制、電
派克取力器品牌介紹
派克取力器品牌介紹
的詳細介紹
派克取力器品牌介紹
****(例如:意大利Hydrocar、PZB公
就是一組或多組變速齒輪,又稱(chēng)功率輸
目前國內的取力器多數用在自卸車(chē)上,
出軸連接,與舉升泵等取力裝置的輸入軸
司、美國Muncie公司等)在取力器輸出
所以對取力器的要求比較單一。在歐
洲、北美,由于特種車(chē)對取力器的要求很*
,取力器****會(huì )設計多輸出端的取
力器,或者帶離合器的取力器。
根據控制方式的不同,取力器的有機械
控制、液壓控制、氣控、真空源控制、電
控等操縱方式,其中氣控比較常見(jiàn)。
根據動(dòng)力輸出形式的不同,通常
可分為變速器側部動(dòng)力輸出形式、變速器
前部動(dòng)力輸出形式、變速器后部動(dòng)力輸
出器,一般是由齒輪箱、離合器、控制器
組合而成,與變速箱低檔齒輪或副箱輸
端設計了不同的接口,滿(mǎn)足不同類(lèi)型
的接口需求。常用的輸出接口形
式有:DIN 5462、SAE"B"2&4、SAE"C"2&4
等,輸出法蘭形式一般是:DIN20、D
IN10、SP1300、SP1400等。在歐洲DIN
5462接口非常常見(jiàn),齒輪泵的****
都會(huì )按照這個(gè)接口來(lái)設計,為了和取力
器相接,省了中間的傳動(dòng)軸,減少了空間
出形式、發(fā)動(dòng)機前部動(dòng)力輸出形式
取力器英文Power Take Off的縮寫(xiě)PTO,
連接,是變速箱里的一個(gè)單獨的檔位,
掛上這一檔,一加油門(mén),舉升泵就可以運轉了。
取力器一般是連接傳動(dòng)軸或者直接
齒輪泵相連,在歐洲、北美,由于取力
器的設計多樣,而種類(lèi)繁多。取力器
派克取力器品牌介紹