日本CKD氣缸檢測，中文解說(shuō)
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產(chǎn)品名稱(chēng): 日本CKD氣缸檢測，中文解說(shuō)
產(chǎn)品型號: 日本CKD氣缸檢測，中文解說(shuō)STG-B-63-100
產(chǎn)品展商: CKD
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簡(jiǎn)單介紹
日本CKD氣缸檢測，中文解說(shuō)
端蓋上設有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，
耐磨環(huán)長(cháng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(cháng)度來(lái)決定。
日本CKD氣缸檢測，中文解說(shuō)
日本CKD氣缸檢測，中文解說(shuō)
的詳細介紹
日本CKD氣缸檢測，中文解說(shuō)STG-B-63-100
端蓋上設有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，
耐磨環(huán)長(cháng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(cháng)度來(lái)決定。
滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用*碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提*密封圈的耐磨性。
延長(cháng)氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，
為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。
5）密封圈
回轉或往復運動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
例2右圖） 在0.4MPa的空氣壓力下，每100mm行程，驅動(dòng)缸徑
φ250的氣缸達1s時(shí)的必要空氣量是多少？
（答） 從D與（P＋0.1013）求出關(guān)系線(xiàn)的點(diǎn)，再從關(guān)系線(xiàn)的點(diǎn)
與t中得出Q′＝1450（?/min）。
● Q：行程每100mm的所需流量?/min
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸
φ40的氣缸達0.9s時(shí)的必要流量是多少？
（答） 從D與（P＋0.1013）求出關(guān)系線(xiàn)的點(diǎn)，再從關(guān)系線(xiàn)的點(diǎn)與t中得出Q′＝50（?/min）。
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內部結構如圖所示：
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動(dòng)，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。
與氣缸的空氣消耗量不同，請勿混淆。
（例1上圖） 在0.5MPa的空氣壓力下，每100mm行程，驅動(dòng)缸徑
以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，
活塞上的耐磨環(huán)可提*氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。
必要流量是指，氣缸運行時(shí)的瞬時(shí)流量。
以提*氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，
日本CKD氣缸檢測，中文解說(shuō)STG-B-63-100
