技術(shù)特性電磁比例閥ATOS，阿托斯**參數
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產(chǎn)品名稱(chēng): 技術(shù)特性電磁比例閥ATOS，阿托斯**參數
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產(chǎn)品展商: ATOS
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簡(jiǎn)單介紹
技術(shù)特性電磁比例閥ATOS，阿托斯**參數
計算動(dòng)態(tài)密封摩擦的步驟如下：相交的速度取決于密封系統的曲線(xiàn)，見(jiàn)第8.4節提取相應的C值根據密封系統選出相應的曲線(xiàn)（見(jiàn)8.5節）工作壓力與曲線(xiàn)的交點(diǎn)取決于缸徑的大小活塞桿端的泄油裝置可以減少密封件的摩擦并增加其可靠性。泄油口安裝在油口的同一側，在游標和活塞桿密封圈之間（見(jiàn)右圖）。建議在沒(méi)有背壓的狀態(tài)下直接與油箱相連。泄油口是G1/8。液壓回路中的空氣必須排掉以避免油缸的噪聲，振動(dòng)以及不規則運動(dòng)。建議采用排氣閥以實(shí)現油缸更簡(jiǎn)單，更安全的工作。除80-200mm缸徑的CKV,CKP油缸和安裝頭為E型的排氣裝置在第2側面
技術(shù)特性電磁比例閥ATOS，阿托斯**參數
技術(shù)特性電磁比例閥ATOS，阿托斯**參數
的詳細介紹
技術(shù)特性電磁比例閥ATOS，阿托斯**參數
計算動(dòng)態(tài)密封摩擦的步驟如下：
相交的速度取決于密封系統的曲線(xiàn)，見(jiàn)第8.4節
提取相應的C值
根據密封系統選出相應的曲線(xiàn)（見(jiàn)8.5節）
工作壓力與曲線(xiàn)的交點(diǎn)取決于缸徑的大小
活塞桿端的泄油裝置可以減少密封件的摩擦并增加其可靠性。
泄油口安裝在油口的同一側，在游標和活塞桿密封圈之間（見(jiàn)右圖）。
建議在沒(méi)有背壓的狀態(tài)下直接與油箱相連。
泄油口是G1/8。
液壓回路中的空氣必須排掉以避免油缸的噪聲，振動(dòng)以及不規則運動(dòng)。建議采用排氣閥以實(shí)現油缸
更簡(jiǎn)單，更安全的工作。除80-200mm缸徑的CKV,CKP油缸和安裝頭為E型的排氣裝置在第2側面，
其他排氣裝置安裝在第3側面上，參見(jiàn)第 24 節。
排氣裝置的正確使用方式（見(jiàn)右圖）是用內六角扳手松開(kāi)螺栓①，讓油缸反復運動(dòng)進(jìn)行排氣，排氣
后重新擰緊螺栓。
底板安裝面符合4401-03-02-0-05標準（06通徑）油口P和T=G3/8
對于活塞直徑為40至200mm，行程大于100mm
提取相應的A值
F = A . (D + d) + C [N]
計算靜態(tài)密封摩擦的步驟如下：
提取對應速度V=0m/s時(shí)，相應的 C 值，見(jiàn)8.4節
根據密封系統選出相應的曲線(xiàn)（見(jiàn)8.5節）
工作壓力與曲線(xiàn)的交點(diǎn)取決于缸徑的大小
提取相應的A值若行程過(guò)小，則需加適當的支承環(huán)
20 =底板安裝面符合4401-05-05-0-05標準（10通徑）
緩沖器建議用在：活塞滿(mǎn)行程的速度大于0.05m/s；要求降低噪音和機械震動(dòng)；重負載的垂直應用的
場(chǎng)合。行程末端的緩沖器是液壓制動(dòng)器，是為了消除與活塞桿質(zhì)量相關(guān)的能量，通過(guò)漸進(jìn)的增加緩
沖腔的壓力，在活塞桿到達機械行程末端之前減低活塞桿的速度（見(jiàn)右圖）。大能量減幅見(jiàn)樣本
尺寸為28-70mm的活塞桿的輥壓螺紋在輥壓的過(guò)程中使材料變形，并使其所受的應力*于其屈服點(diǎn)
。這樣可以獲得很多工藝優(yōu)點(diǎn)：更*的外形精度，改善疲勞工作壽命和*抗磨損性。桿徑的預期
勞壽命見(jiàn)樣本B015?；钊麠U和活塞是由螺紋聯(lián)接在一起，活塞桿上的螺紋至少要KK型，見(jiàn)表 6 ,
10 和 15 ?；钊麠U是用預緊力矩和活塞擰緊在一起，改善了抗疲勞性。定位銷(xiāo)①避免活塞旋松。
如需重負載的應用，請聯(lián)系我們的技術(shù)服務(wù)部。
油缸提供了針閥來(lái)優(yōu)化在不同的應用下的緩沖**。調節螺釘可以完全旋入 ( 大緩沖效果 ) 。
在大質(zhì)量和/或非常*的操作速度下，我們建議往后調節以?xún)?yōu)化緩沖效果。調節螺釘有一個(gè)特殊設計
來(lái)防**落和松開(kāi)。即使在油液粘度變化的情況下也能**很*的緩沖效果。
選項K和T(選項K影響桿徑的強度，桿徑預期疲勞壽命的計算見(jiàn)樣本B015)可以改善活塞桿的抗腐蝕
性和硬度：
K=鍍鎳和鍍鉻(只提供桿徑為28-110mm，壓力*為100bar)
抗腐蝕性(10級 ISO 10289）:
在酸性噴霧下為350小時(shí)ISO 9227 AASS在中性噴霧下為1000小時(shí) ISO 9227 NSS
T=表面淬火和鍍鉻：淬火56-60HRC(613-697 HV)
對于行程超過(guò)1000mm的油缸，設計有適當的支承環(huán)來(lái)增加活塞桿和缸內表面的導向，防止過(guò)載和
過(guò)快磨損。若油缸工作時(shí)僅受拉力，則可省去支承環(huán)。支承環(huán)的采用會(huì )整體的增加油缸的尺寸；支
撐環(huán)的長(cháng)度必須增加到第 6 節，10 節和第 15 節中所有與行程獨立尺寸。
油口P和T=G3/4；X和Y=G1/4
對于活塞直徑為40至200mm，行程大于150mm
若行程過(guò)小，則需加適當的支承環(huán)。
根據系統的工作情況選擇密封體系：速度，工作頻率，油液種類(lèi)和溫度。建議對小輸入/輸出活塞
桿速度比，動(dòng)態(tài)和靜態(tài)密封摩擦進(jìn)行附加驗證，見(jiàn)樣本B015。
密封形式2和4不適用于CKP型，它們與水乙二醇和水基液不兼容。
用于低溫，*頻率(*可達20Hz)，長(cháng)工作壽命，重負荷等特殊密封形式可根據要求提供。所有的
密封件，無(wú)論是靜密封還是動(dòng)密封, 必須定期更換：可提供適合的成套備件, 見(jiàn)樣本B137。下表沒(méi)有
列出的其他油液和特殊種類(lèi)和成分的油液兼容性，請與我們技術(shù)部聯(lián)系。
此卡通過(guò)4個(gè)M5x30的螺釘進(jìn)行安裝，符合DIN EN 50022或EN 50035標準。
感應式傳感器是由一個(gè)線(xiàn)圈繞組①和一個(gè)磁性電磁鐵芯②組成。線(xiàn)圈繞
組與一鐵芯管做成一體安裝在缸頭靠后的部位，磁性鐵芯固定在活塞桿
上并隨其一起運動(dòng)。
建議在沒(méi)有背壓的狀態(tài)下直接將泄油口與油箱連接，詳細信息參見(jiàn)第 28 節。
CKV伺服油缸的零點(diǎn)出廠(chǎng)時(shí)已根據油缸機械行程設定量程,以調節油缸前
端作為機械行程的末點(diǎn).在啟動(dòng)伺服油缸時(shí)，必須先讓油缸進(jìn)行排氣，參見(jiàn)第 27 節。
有關(guān)其它詳細信息請參考隨缸供貨的啟動(dòng)說(shuō)明書(shū)。
油液****：粘度：15 ~ 100 mm2/s溫度范圍：0 ~ 70°C
油液污染等級：ISO 19/16標準，過(guò)濾精度為25цm
除E型(ISO MS2)底座安裝方式油缸的插頭是沿油缸軸線(xiàn)方向安裝外，其
它油缸的4芯插頭均安裝在缸尾部方頭第 4 側面上，參加第 17 節。
隨直通式電纜插座③ST-CO-9131-D04-PG7供貨3m長(cháng)電纜，以連接到電
子調節卡上，電子調節卡必須通過(guò)線(xiàn)夾IP 66和螺端與傳感器連接。選擇
選項M可提供直角插座ST-CO-9131-4。電氣插頭**見(jiàn)右表。
若需其它形式的輸出，可與我們技術(shù)部聯(lián)系。
電子調節卡都能調節零點(diǎn)和增益。
當磁性鐵芯隨著(zhù)活塞移動(dòng)時(shí)，線(xiàn)圈撓阻的電感會(huì )隨著(zhù)磁性鐵芯的位置成
比例的變化，分體的信號調節卡先發(fā)出一個(gè)正弦信號至次級線(xiàn)圈，并讀
取次級線(xiàn)圈上返回信號。通過(guò)兩個(gè)信號的差值，可以計算出電感值，進(jìn)
而計算出模擬量反饋輸出信號。
此類(lèi)缸一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)就是沒(méi)有傳感器和運動(dòng)部件的直接接觸，提*了
壽命。此種傳感器安裝牢固，結構簡(jiǎn)單，非常適用于伺服油缸易受*頻
振動(dòng)或動(dòng)態(tài)應力影響的場(chǎng)合下(如：模擬器或壓力振蕩器等)。因采用感
應式傳感器，CKV型油剛結構非常緊湊，適用于無(wú)法用其它方式測量油
缸位移的場(chǎng)合。
獨立的信號調節卡使感應式傳感器能很*的適應各種*溫場(chǎng)合；這樣
*溫度就能受密封裝置的限制。
為了避免撞擊油缸缸蓋作為行程末端，行程長(cháng)度需要比實(shí)際工作行程的略長(cháng)一些。行程差見(jiàn)右表。
油口EE以及沉孔D符合ISO1179-1（GAS標準）。
XV-對于采用L安裝方式的油缸，行程必須超過(guò)表中所列的小值。所需的XV值必須在XVmin
和XVmax之間并在油缸的型號代碼中標明尺寸單位mm。舉例如下：
CKP-50/360500-L208 - K - B1E3X1 XV = 200
該公差對行程小于1250mm的有效，對于更長(cháng)的行程，其上公差為第 18 節中所述的大行程公差。
確保伺服油缸和調節卡之間的大距離不超過(guò)**距離：25m。
技術(shù)特性電磁比例閥ATOS，阿托斯**參數
