主要參數比例插裝閥ATOS，阿托斯**特點(diǎn)
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產(chǎn)品名稱(chēng): 主要參數比例插裝閥ATOS，阿托斯**特點(diǎn)
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產(chǎn)品展商: ATOS
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簡(jiǎn)單介紹
主要參數比例插裝閥ATOS，阿托斯**特點(diǎn)
根據所選的缸徑/桿徑，找出適當的螺紋桿疲勞壽命曲線(xiàn)圖。圖表中不包括抗疲勞缸/桿。根據對應桿下相交曲線(xiàn)的工作壓力，并確定預期的桿壽命周期。如果計算出桿的疲勞壽命低于500.000次，則建議我們技術(shù)部對此進(jìn)行仔細的分析。液壓緩沖器是一種“阻尼器”，用來(lái)消除活塞桿沖向油缸行程終端時(shí)所產(chǎn)生的與質(zhì)量有關(guān)的能量，讓活塞桿到底機械接觸之前降低活塞桿的速度，因此避免了機械沖擊，增加了油缸和整套系統的平均壽命。如右圖所示，緩沖腔內的壓力接近于理想狀態(tài)，由此證明了緩沖過(guò)程是有效的。
主要參數比例插裝閥ATOS，阿托斯**特點(diǎn)
主要參數比例插裝閥ATOS，阿托斯**特點(diǎn)
的詳細介紹
主要參數比例插裝閥ATOS，阿托斯**特點(diǎn)
根據所選的缸徑/桿徑，找出適當的螺紋桿疲勞壽命曲線(xiàn)圖。圖表中不包括抗疲勞缸/桿。
根據對應桿下相交曲線(xiàn)的工作壓力，并確定預期的桿壽命周期。
如果計算出桿的疲勞壽命低于500.000次，則建議我們技術(shù)部對此進(jìn)行仔細的分析。
液壓緩沖器是一種“阻尼器”，用來(lái)消除活塞桿沖向油缸行程終端時(shí)所產(chǎn)生的與質(zhì)量有關(guān)的能量，讓
活塞桿到底機械接觸之前降低活塞桿的速度，因此避免了機械沖擊，增加了油缸和整套系統的平均壽命。
如右圖所示，緩沖腔內的壓力接近于理想狀態(tài)，由此證明了緩沖過(guò)程是有效的。右圖把理想的壓力
值和典型的真實(shí)壓力值進(jìn)行了比較。
磁致式傳感器是由一個(gè)固定在缸體上的金屬波導軌①,一件固定在活塞桿
上的長(cháng)久磁鐵②和一個(gè)安裝在后端的集成式電子信號調節裝置③組成。
活塞桿位置的測量基于磁致式伸縮原理：信號調節裝置③發(fā)出一個(gè)電流
脈沖，使其沿波導管①傳輸。當電流脈沖遇到磁鐵②時(shí)，波導管上就會(huì )
產(chǎn)生一個(gè)應變脈沖，并返回到信號調節裝置。
通過(guò)檢測應變脈沖和電流脈沖到達所用的時(shí)間，可以精 確的計算出磁鐵
移動(dòng)的位置。傳感器將測量出的此信號以反饋信號的形式輸出。
此類(lèi)缸一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)就是傳感器與運動(dòng)部件沒(méi)有直接接觸，其壽命大
大提*。適用于苛刻環(huán)境(沖擊，震動(dòng)等)或*頻場(chǎng)合。
更換傳感器時(shí)，不用拆卸油缸就可進(jìn)行，這使得伺服油缸的維護和更換
很方便。
這類(lèi)傳感器結構簡(jiǎn)單，****，CKF油缸普遍地代替了使用外部?jì)?yōu)良
式編碼器或電阻式傳感器的油缸。
在啟動(dòng)伺服油缸時(shí)，必須先排氣，如第 27 節所示。
其它詳細信息請參見(jiàn)供貨時(shí)提供的啟動(dòng)說(shuō)明。
確保伺服油缸和線(xiàn)纜遠離強磁場(chǎng)和電子噪音，確保反饋信號不受干擾。
通電之前關(guān)閉電源并檢查接線(xiàn)是否正確，以避免錯誤接線(xiàn)導致電子器件
損壞。
算靜態(tài)和動(dòng)態(tài)密封摩擦。
CK電液伺服缸為雙作用結構，適用于工業(yè)應
用場(chǎng)合，具有*可靠性，***和使用壽命長(cháng)的特點(diǎn)。
這種缸的緊湊結構使其在各種應用中具有*度的適應性?；钊麠U位移傳感器①可以很*
地防止震動(dòng)或外部灰塵，使維護工作減到小。
由符合ISO6020-2標準的CK系列油缸衍生而來(lái)，見(jiàn)樣本B137。
集成式位移傳感器有：磁致模擬或數字式， 電阻式和感應式。
缸徑從40到200mm。如標準型提供活塞桿端泄油口和排氣口。
前緩沖圖表根據缸徑/桿徑規格標注，后緩沖圖表根據缸徑規格標注
該曲線(xiàn)適用于ISO46 油液溫度40-50 的礦物油：由于*粘度變化，水或水基液的使用和溫度*/低會(huì )影響緩沖**，因此考慮標準礦物油
緩沖插件完全關(guān)閉時(shí)，調節Emax值，緩沖插件打開(kāi)時(shí)，大能量消耗增加，因此要減小緩沖腔的大壓力
緩沖圖表是在緩沖腔大壓力250bar下測得
油缸技術(shù)樣本中的基本密封**不足以全 面評價(jià)密封系統
的**，以下部分是對小輸入/輸出桿徑速度比，靜態(tài)和
動(dòng)態(tài)密封摩擦的附加驗證。
低輸入/輸出桿徑速度比應用場(chǎng)合，桿徑密封間部分困油“回
吸”可能引起泄漏，因此建議正確使用下列的回吸圖表。
如果不符合上面的驗證條件，請聯(lián)系我們技術(shù)部門(mén)。
密封系統可能影響桿徑的平滑運動(dòng)，因此建議對以下應用場(chǎng)
合的密封摩擦力進(jìn)行評估：帶閉環(huán)控制的伺服執行器
桿徑定位精度*的伺服油缸低速油缸（＜0.05m/s）
低壓力液壓系統（＜10bar），密封摩擦力會(huì )有顯著(zhù)的影
以下部分根據密封系統所選的CK，CH和CK型伺服油缸計
活塞桿附件和安裝形式請見(jiàn)樣本B500。油缸的選型和尺寸標準見(jiàn)樣本B015。
可提供用于開(kāi)關(guān)閥或比例閥③集成安裝的過(guò)
渡板②，以此獲得大液壓剛度、快速響應時(shí)間和重復精度。
建議在沒(méi)有背壓的狀態(tài)下直接將泄油口與油箱連接，詳細信息參見(jiàn)
第 28 節。其它詳細信息請參見(jiàn)供貨時(shí)提供的啟動(dòng)說(shuō)明。
CKM型伺服油缸具有***的特點(diǎn)，可以提供多種配置類(lèi)型。
CKM使用了“MTS”的傳感器，其**見(jiàn)右表。這類(lèi)傳感器也有防爆殼體
選項，通過(guò)ATEX 認證，適用于潛在爆炸性場(chǎng)合。
需使用其它樣式傳感器請與我們技術(shù)部聯(lián)系。
根據油液的**選用合適的油液和相應的密封裝置，參見(jiàn)第 3 節和第 25 節。
油液****：粘度：15 ～ 100 mm2/s溫度范圍：0 ～ 70°C
油液污染等級：ISO 19/16標準，實(shí)現25цm在線(xiàn)過(guò)濾
CKM模擬或SSI數字式油缸的輸出信號可通過(guò)編程工具進(jìn)行修改，編程
工具需單獨訂貨。
適用于模擬式零點(diǎn)/量程設置
適用于SSI數字式傳感器參數(分辨率,輸出格式,長(cháng)度等)重新設置
此傳感器配備2個(gè)LED顯示，用于指示傳感器的狀態(tài)，并可以快速識別主
要的故障(檢測不到磁鐵或超出設置范圍)。
在啟動(dòng)伺服油缸時(shí)，必須先排氣，如 27 節所示。
此類(lèi)磁致式傳感器的組成：一個(gè)固定在缸體上的金屬波導軌①,一件固定
在活塞桿上的長(cháng)久磁鐵②和一個(gè)安裝在后端的集成式電子信號調節裝置
③組成。
活塞桿位置的測量即基于磁力現象：電脈沖③以常速在波導軌①內運
動(dòng)。當脈沖產(chǎn)生的磁場(chǎng)穿越長(cháng)久電磁鐵②磁場(chǎng)時(shí)，在波導軌中產(chǎn)生彎曲
脈沖并反饋到電子信號調節裝置。
通過(guò)測量彎曲脈沖的到達和電流脈沖信號執行所用的時(shí)間，可以精 確
的算出磁鐵移動(dòng)的位置。傳感器將測量出的此信號以反饋信號的形式
輸出。
此類(lèi)缸一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)就是沒(méi)有傳感器與運動(dòng)部件的直接接觸，其壽命
大大提*。適用于苛刻環(huán)境(受沖擊，震動(dòng)等)或*頻振動(dòng)的場(chǎng)合下。
更換傳感器時(shí)，不用拆卸油缸就可進(jìn)行，這使得伺服油缸的維護和更換
很容易方便。此外，傳感器上的信號調節卡，可以在不停機的情況下輕
易的拆裝和更換。
其他詳細信息請參見(jiàn)供貨時(shí)提供的說(shuō)明書(shū)。
確保伺服油缸和電線(xiàn)遠離強磁場(chǎng)和電子噪音，確保反饋信號不受干擾。
通電之前關(guān)閉電源并檢查接線(xiàn)是否正確，以避免錯誤接線(xiàn)導致電子器件損壞。
建議在沒(méi)有背壓的狀態(tài)下直接將泄油口與油箱連接，詳細信息參見(jiàn)
第 28 節。
油口螺紋及沉孔D符合ISO1179-1(GAS標準)。當選擇增大油口時(shí)，尺寸D, EE, PJ和Y相對修
改為D1, EE1, PJ和Y1。對于缸徑160，安裝方式為E,N的油缸，對表格中的尺寸PJ1進(jìn)行了修
改，具體請聯(lián)系我們技術(shù)部。
XV-對于采用L安裝方式的油缸，行程必須超過(guò)表中所列的小值。所需的XV值必須在XVmin
和XVmax之間，并在油缸的型號代碼中標明尺寸，單位mm,舉例如下：
CKM/-50/360500-L208-D- B1E3X1 XV=200
該公差對行程小于1250mm的有效，對于更長(cháng)的行程，其上公差為第 18 節中所述的大行程
公差。
確保伺服油缸和電線(xiàn)遠離強磁場(chǎng)和電子噪音，確保反饋信號不受干擾。
通電之前關(guān)閉電源并檢查接線(xiàn)是否正確，以避免錯誤接線(xiàn)導致電子器件損壞。
建議在沒(méi)有背壓的狀態(tài)下直接將泄油口與油箱連接，詳細信息參見(jiàn)第 28 節。
CKM型伺服油缸的磁致式傳感器(工作原理見(jiàn)第 4 節)也有現場(chǎng)總線(xiàn)通訊
輸出類(lèi)型?，F場(chǎng)總線(xiàn)，允許機器和工業(yè)設備(如伺服油缸、閥、泵、馬達
等)之間僅僅通過(guò)一根電纜線(xiàn)就能進(jìn)行大量的數據交換。并將這些數據傳
到控制器或從控制器傳回。它可以把系統所有的裝置連接到機器控制單
元（總線(xiàn)主單元），避免了點(diǎn)至點(diǎn)的連線(xiàn)，降低了昂貴的連線(xiàn)和調試費用。
現場(chǎng)總線(xiàn)提供了更*強度接線(xiàn)方式，可以提*安裝調試的效率，同時(shí)防
止接線(xiàn)錯誤。
使用現場(chǎng)總線(xiàn)可以在補充層面上對每個(gè)節點(diǎn)或者設備進(jìn)行故障診斷，進(jìn)
而優(yōu)化故障診斷管理，進(jìn)一步提升系統**。
現場(chǎng)總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )顯著(zhù)的特點(diǎn)就是所有連接設備之間共用的標準化語(yǔ)言("協(xié)
議")，使之能夠很方便地控制和監控整個(gè)機器的正常運行。
CKM使用了“MTS”的傳感器，其**見(jiàn)右表。其它集成式位移傳感器按
需求供貨，請與我們技術(shù)部聯(lián)系。
電氣插頭詳細信息見(jiàn)右表。其它類(lèi)型插頭請聯(lián)系我們的技術(shù)部。
可提供傳感器啟動(dòng)時(shí)現場(chǎng)總線(xiàn)的配置文件和手冊。
傳感器節點(diǎn)地址根據總線(xiàn)標準規范設定，現場(chǎng)總線(xiàn)主站不支持該服務(wù)，
該設定必須由連接到傳感器上的編程器進(jìn)行。該編程器需單獨訂貨
此傳感器配備2個(gè)LED顯示，用于顯示傳感器的狀態(tài)，并可以快速識別主
要的故障(檢測不到磁鐵或超出設置范圍)。
在啟動(dòng)伺服油缸時(shí)，必須先排氣，如 27 節所示。
其它詳細信息請參見(jiàn)供貨時(shí)提供的說(shuō)明書(shū)。
主要參數比例插裝閥ATOS，阿托斯**特點(diǎn)
