主要參數直驅馬達CKD，喜開(kāi)理技術(shù)樣本
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產(chǎn)品名稱(chēng): 主要參數直驅馬達CKD，喜開(kāi)理技術(shù)樣本
產(chǎn)品型號: 4GD329R-08-B-3
產(chǎn)品展商: CKD
產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
主要參數直驅馬達CKD，喜開(kāi)理技術(shù)樣本
緊固開(kāi)關(guān)固定螺絲時(shí),請用**形狀寬度為2.4mm 以下、厚度為0.3mm以下的一字型螺絲刀，以0.05～0.1N·m的緊固扭矩緊固安裝開(kāi)關(guān)時(shí)，因開(kāi)關(guān)及導線(xiàn)會(huì )從后端伸出，請注意不要引起干涉。在粉塵較多的環(huán)境中使用時(shí)，可能會(huì )縮短使用壽命，請注意。
主要參數直驅馬達CKD，喜開(kāi)理技術(shù)樣本
主要參數直驅馬達CKD，喜開(kāi)理技術(shù)樣本
的詳細介紹
主要參數直驅馬達CKD，喜開(kāi)理技術(shù)樣本
緊固開(kāi)關(guān)固定螺絲時(shí),請用**形狀寬度為2.4mm
以 下、 厚 度 為0.3mm以 下 的 一 字 型 螺 絲 刀， 以
0.05～0.1N·m的緊固扭矩緊固
安裝開(kāi)關(guān)時(shí)，因開(kāi)關(guān)及導線(xiàn)會(huì )從后端伸出，請注意
不要引起干涉。
在粉塵較多的環(huán)境中使用時(shí)，可能會(huì )縮短使用壽命，
請注意。
往插座或者箱體的內螺紋擰入活塞桿外螺紋時(shí)，請
勿與底座部相碰。
在活塞桿與底部相碰狀態(tài)下使用的話(huà)，球頭螺栓無(wú)法移動(dòng)，
從而不能正常動(dòng)作。
對于卡爪座的滑動(dòng)部，請定期補充潤滑脂。通過(guò)
定期補充潤滑脂可進(jìn)一步延長(cháng)其壽命。
卡爪座的爪安裝應考慮對卡爪本體的影響，用扳手等支撐著(zhù)
進(jìn)行緊固，以確?？ㄗψ话l(fā)生扭曲。
安裝氣缸開(kāi)關(guān)時(shí)，請沿開(kāi)關(guān)槽移動(dòng)氣缸開(kāi)關(guān)，緊固
在規定的位置。
擰入內螺紋的深度，作為大致標準，為從碰到底部后往回旋
轉1到2圈的位置較為合適。
用萬(wàn)向節連接被驅動(dòng)物體和氣缸活塞桿時(shí)，請用與
螺紋尺寸相對應的適當扭矩進(jìn)行堅固。此外，在使用
時(shí)若擔心發(fā)生松動(dòng)，請使用止動(dòng)銷(xiāo)或涂抹粘結劑等防
松動(dòng)措施。
請在產(chǎn)品固有的規格范圍內使用。
對精度有要求時(shí)，請事先咨詢(xún)本公司。
請考慮緊急停止、異常停止后重新啟動(dòng)時(shí)的動(dòng)作
狀態(tài)。
設計應確保重新啟動(dòng)不會(huì )對人體造成傷害以及引起裝置損壞。
另外，需要將氣缸復位至啟動(dòng)位置時(shí)，請設計安全的控制裝置。
為確保在本產(chǎn)品發(fā)生故障時(shí)，不會(huì )對人體及事物
帶來(lái)不*影響，請事先采取必要措施。
未達到設定壓力時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)將不能起作用。殘壓排出閥
排出殘留在空壓回路內的壓縮空氣以防止因殘壓產(chǎn)生使
氣動(dòng)元件動(dòng)作從而引發(fā)事故。
本產(chǎn)品樣本記載的產(chǎn)品僅設計用于空壓系統。請勿在規格
范圍外的壓力或溫度條件下使用以免導致?lián)p壞或者動(dòng)作不*。
如果有橫向負荷或者沖擊性負荷作用于卡爪座的話(huà)，
有可能會(huì )造成卡爪座的松動(dòng)或破損。因此，請對卡爪
座進(jìn)行調整及確認，以確保無(wú)外力作用于卡爪座。
氣缸開(kāi)關(guān)的附近有鐵板等磁性體時(shí)，可能會(huì )導致
氣缸開(kāi)關(guān)誤動(dòng)作，因此請確保離開(kāi)氣缸表面10mm以上。
對于本體安裝面及卡爪座，請勿對其造成影響平面
度、直角度的痕跡及傷痕。
CH系列在本體的厚度方向有限制時(shí)，可使用的配管
接頭有一定的限制。請參考下述所示接頭。
夾緊動(dòng)作可盡量通過(guò)緩和且低速確保正確進(jìn)行。
同時(shí)，重復精度也會(huì )穩定。
(請參考規格)
使用壓縮空氣及低壓油以外的流體時(shí)，請與本公司協(xié)商。
對產(chǎn)品尺寸精度有要求時(shí)，請聯(lián)系本公司。
有關(guān)空壓氣缸的尺寸允許誤差，請參照JIS B836Z標準進(jìn)行
設定。
請考慮回路壓力因停電等下降的可能性
在夾緊機構中使用氣缸時(shí)，若由于停電等原因造成電路中的
電壓下降，則可能會(huì )出現由于夾緊力下降而使工件脫落的
危險，因此，請務(wù)必設置防止人體或機械裝置受損的安全裝置。
懸吊裝置或起重機也應考慮防止掉落措施。
請考慮動(dòng)力源發(fā)生故障的可能性。
通過(guò)空氣壓、油壓、電氣等動(dòng)力進(jìn)行控制的裝置，為確保在
它們的動(dòng)力源發(fā)生故障時(shí)也不會(huì )對人體或裝置造成傷害或
破損，請考慮相關(guān)對策。
需要減速回路或緩沖器的場(chǎng)合。
驅動(dòng)物體速度快或質(zhì)量大時(shí)，僅氣缸緩沖較難吸收沖擊，因此，
在進(jìn)入緩沖前設置減速回路或者采取使用外部緩沖器的沖擊
緩和對策。這種情況下，請對機械裝置的剛性也進(jìn)行充分研討。
有慣性、擺動(dòng)等發(fā)生的場(chǎng)合。
把氣缸搭載在移動(dòng)物體(X軸模塊、托板等)時(shí)，設計時(shí)請考慮
移動(dòng)物體停止時(shí)產(chǎn)生的慣性、振動(dòng)等。
氣缸機械滑動(dòng)部分的扭轉力等發(fā)生變化時(shí)，活塞桿
有飛出的危險。
在此情況下，可能會(huì )造成夾住手腳等人體傷害以及機械損壞，
因此設計時(shí)請確?？善交苿?dòng)并且不會(huì )對人體造成傷害。
有可能造成 人體傷害時(shí)，請安裝保護罩。
請進(jìn)行防止飛出的回路設計
利用排氣中泄式方向控制閥驅動(dòng)氣缸時(shí)，或者在對回路的
殘壓進(jìn)行排氣后進(jìn)行啟動(dòng)時(shí)，氣缸內空氣已排出狀態(tài)開(kāi)始到
活塞桿單側被加壓時(shí)，驅動(dòng)物體會(huì )*速飛出。在這種情況下，
因有可能會(huì )夾住作業(yè)人員手腳或者引起機械損壞，所以請
設計成防止飛出的回路。
請考慮緊急停止時(shí)的動(dòng)作狀態(tài)。
設計應確保在緊急停止或者發(fā)生停電等系統異常時(shí)，安全
裝置發(fā)揮作用，元件停止時(shí)，不會(huì )因氣缸的動(dòng)作對人體及元件、
裝置造成損傷。
氣缸的驅動(dòng)部分有可能給人體造成傷害時(shí)，請安裝保護罩。
在構造上應確保不能進(jìn)入氣缸驅動(dòng)范圍內，同時(shí)人體也不能
直接接觸這些部位。
有關(guān)中間停止
用3位中封式方向控制閥對氣缸的活塞進(jìn)行中間停止時(shí)，因
空氣的壓縮性，低油壓那樣的正確且精密的位置停止很困難。
另外，因無(wú)法**閥、氣缸的空氣泄漏量為0，所以有時(shí)會(huì )
無(wú)法長(cháng)時(shí)間保持停止位置。在需要長(cháng)時(shí)間保持停止位置時(shí)請
與本公司協(xié)商。
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