SWE減速機使用因素資料有哪些？
SWE減速機輸出軸使牙輪副彼此耦合，以至齒面上設色蹤跡充足的出現進(jìn)去。
當各族辦法內定的后果沒(méi)有分歧時(shí)，以正在額外負荷和額外轉速的環(huán)境下用光澤法內定的數值為準。
細微制動(dòng)光澤法
5內定辦法
接觸斑點(diǎn)用設色法內定時(shí)，采納CT-1、CT-2或者其余相符牙輪接觸精密度測驗規則的地膜涂料。
加載攀動(dòng)耦合設色法
將拆卸*的加速器牙輪面擦洗腌臜后，正在小牙輪約三分之一輪齒(沒(méi)有少于5個(gè)齒)的齒面上，勻稱(chēng)的涂以恰當薄厚的CT-1、CT-2或者其余相符牙輪接觸精密度測驗規則的地膜涂料，攀動(dòng)輸出軸使牙輪副彼此耦合，以至齒面上設色蹤跡充足的出現進(jìn)去。
SWE減速機的接觸斑點(diǎn)答應按GB/T10095中的規則值升***;采納加載內定時(shí)，沿齒長(cháng)位置的接觸斑點(diǎn)應按GB/T10095中的規則值進(jìn)步**。
采納設想齒形和設想齒向線(xiàn)時(shí)，對于接觸斑點(diǎn)的散布地位及大小可正在圖樣或者技能資料中自行規則。
圓柱牙輪加速機接觸斑點(diǎn)的內定辦法
2.接觸斑點(diǎn)用設色法內定時(shí)，采納CT-1，CT-2或者其它相符牙輪接觸精密度測驗規則的地膜涂料。
圓柱牙輪加速機接觸斑點(diǎn)的內定環(huán)境
。但攀動(dòng)小牙輪沒(méi)有得轉過(guò)一圈。
采納光澤法內定時(shí)，以小牙輪齒面上接觸擦亮蹤跡為準;采納設色法內定時(shí)，以小牙輪齒面上涂料被粘去的蹤跡或者大牙輪面上接觸設色蹤跡為準，并取內中蹤跡小的一度齒評定接觸斑點(diǎn)值。
內定環(huán)境
SWE減速機加載攀動(dòng)耦合設色法：按4的規則，正在輸入軸上強加的負荷沒(méi)有超越額外值的環(huán)境下停止。
艦載攀動(dòng)耦合設色法
將拆卸*的加速器內腔蕩滌腌臜后，裝置正在加載跑合測試臺上，注入過(guò)量的光滑油，正在強加沒(méi)有超越額外負荷和沒(méi)有超越額外轉速的環(huán)境下正、反運行5～30min，答應分級加載，但歷次運行沒(méi)有得超越10min，以能區分接觸擦亮蹤跡為準。
將拆卸*的加速器安頓正在存正在加載跑合的測試臺或者正在拆卸陽(yáng)臺上停止接觸斑點(diǎn)的內定。
艦載跑合光澤法
將拆卸*的加速器內腔蕩滌腌臜后，正在輸入軸端強加沒(méi)有超越額外負荷的10%作為細微制動(dòng)轉矩，正在沒(méi)有超越額外轉速環(huán)境下正、反各運行沒(méi)有少于30min，使其正在兩側任務(wù)齒面上接觸擦亮蹤跡充足的出現進(jìn)去。
2.艦載跑合光澤法：使拆卸*的加速機內腔蕩滌腌臜后，正在沒(méi)有加載和沒(méi)有超越額外轉速的環(huán)境下正反各運行沒(méi)有少于30秒鐘，使其正在兩側任務(wù)齒面上接觸擦亮蹤跡充足的出現進(jìn)去。
3.加載跑合光澤法：將拆卸*的加速機內腔蕩滌腌臜的裝置正在加載跑合測試臺上，注入過(guò)量的光滑油，正在強加沒(méi)有超越額外負荷和沒(méi)有超越額外轉速的環(huán)境下正反轉各運行5~30min，答應分級加載，但歷次運行沒(méi)有得超越10min，以能區分接觸擦亮蹤跡為準。
加載跑合光澤法
使拆卸*的加速器內腔蕩滌腌臜后，正在沒(méi)有加負荷和沒(méi)有超越額外轉速的環(huán)境下正、反各運行沒(méi)有少于30min，使其正在兩側任務(wù)齒面上接觸擦亮蹤跡充足的出現進(jìn)去。
接觸斑點(diǎn)的散布地位應趨近齒面中部，齒頂和兩端部棱邊處沒(méi)有答應接觸。但攀動(dòng)小牙輪沒(méi)有得轉過(guò)一圈。
1.細微制動(dòng)光澤法：將拆卸*加速機內腔蕩滌腌臜后，正在輸入軸端強加沒(méi)有超越額外負荷的10%作為細微制動(dòng)轉矩，正在沒(méi)有超越額外轉速的環(huán)境下正，反各運行沒(méi)有必于30min使其正在兩側任務(wù)齒面上接觸擦亮蹤跡充足地出現進(jìn)去。
