FESTO減壓閥會(huì )不會(huì )減少流量？
發(fā)布時(shí)間:2020-07-14
FESTO減壓閥會(huì )不會(huì )減少流量？
FESTO減壓閥運用液壓工作原理來(lái)實(shí)現控制。先導式減壓閥作為一個(gè)局部壓力變化調整和節流的元件，通過(guò)調節進(jìn)口壓力，將其降低至某一設定的出口壓力范圍內，然后憑借介質(zhì)本身的能量，讓出口壓力自動(dòng)保持穩定的閥門(mén)。
FESTO減壓閥是一種按照數值比例來(lái)控制閥后壓力的減壓閥，閥前壓力和閥后壓力比值有2:1,3:1等。其閥后壓力隨著(zhù)閥前壓力的變化而隨之變化，閥后壓力不是保持恒定，只是與閥前壓力保持一定的比值。
當閥前壓力增加時(shí)，閥后壓力按比例隨之增加，當閥前壓力降低時(shí)，閥后壓力按比例隨之降低，保持減壓閥進(jìn)出口壓力比值不變。
FESTO減壓閥的**要求水流方向是不能變的。比例式減壓閥，如果水流方向改變了，則把減壓變成了升壓；可調式減壓閥如果水流方向反了，則不能工作，減壓閥變成了止回閥，因此安裝時(shí)、必須嚴格按減壓閥指示的方向安裝。
并要求在減壓閥進(jìn)水側安裝過(guò)濾網(wǎng)，防止管網(wǎng)中雜物流進(jìn)減壓閥內，堵塞減壓閥先導閥通路，或者沉積于減壓閥內活動(dòng)件上，影響其動(dòng)作，造成減壓閥失靈。減壓閥前后安裝控制閥,主要是便于維修和更換減壓閥,在維修、更換減壓閥時(shí)，減少系統排水時(shí)間和停水影響范圍。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在大開(kāi)度(max)的位置上，由于開(kāi)口大，油液不減壓。此時(shí)可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
②因主閥芯與閥孔配合過(guò)緊，或裝配時(shí)拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在大開(kāi)度位置上，此時(shí)可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0.007～0.015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動(dòng)調節機能，主閥彈簧力將主閥推往大開(kāi)度，變成直通無(wú)阻，進(jìn)口壓力等于出口壓力?？捎忙?.Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進(jìn)行清洗再裝配。
④FESTO減壓閥帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過(guò)盈量不夠而沖出。沖出后，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無(wú)阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于大開(kāi)度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
⑤FESTO減壓閥時(shí)泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時(shí)，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于大開(kāi)度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時(shí)未使L口連通油池也會(huì )出現此現象。
⑥FESTO減壓閥拆修時(shí)很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無(wú)法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在大開(kāi)度而不減壓。修理時(shí)將閥蓋裝配方向裝對即可。
⑦FESTO減壓閥頂蓋方向裝錯時(shí)，會(huì )使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。
(2)出口壓力很低，即使擰緊調壓手輪，壓力也升不起來(lái)
①減壓閥進(jìn)出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯，對管式閥是接管錯誤。J型減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛*相反。用戶(hù)使用時(shí)請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄，不可設計錯和接錯。
②進(jìn)油口壓力太低，經(jīng)減壓閥芯節流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時(shí)應查明進(jìn)油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。
③FESTO減壓閥下游回路負載太小、壓力建立不起來(lái)，此時(shí)可考慮在減壓閥下游串接節流閥來(lái)解決。
④先導閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不*，不密合；或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密合。
⑤拆修時(shí)，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。
⑥主閥芯上長(cháng)阻尼孔被污物堵塞，如圖3-21所示，P2腔的油液不能經(jīng)長(cháng)阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調節作用。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個(gè)彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動(dòng)式滑閥，故在出油口壓力很低時(shí)，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節流口關(guān)小ymin，這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來(lái)。應使長(cháng)阻尼孔通暢。
⑦先導閥彈簧（調壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生長(cháng)久變形或者折斷等原因，造成p2壓力調不*，只能調到某一低的定值，此值遠低于減壓閥的大調節壓力。
⑧調壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調到大。
⑨FESTO減壓閥閥蓋與閥體之間的密封不*，嚴重漏油。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時(shí)出現端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹。
⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開(kāi)度的位置上，使出口壓力低?？蛇M(jìn)行清洗與去毛刺。
(3)不穩壓，壓力振擺大，有時(shí)噪聲大
根據相關(guān)標準的規定，J型減壓閥壓力振擺為±o、lMPa，JF型為±o、3MPa，超過(guò)此標準為壓力振擺大，不穩壓。
①J型與JF型減壓閥為先導式，先導閥與溢流閥通用，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進(jìn)行。
